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350萬輛銷量如何煉成?江淮輕卡價值品鑒之旅見真章

時間:2019/12/21 13:13:52來源:第一商用車網作者:李秀枝責編:李秀芝共:2508 字點擊量


第一商用車網 李秀枝


有著55年歷史底蘊的江淮輕卡,連續17年出口量位居行業第一,并穩居中高端輕卡第一品牌,累計銷量已經超越350萬輛。今年11月,江淮輕卡銷售1.66萬輛,同比增長12%,高于行業平均水平7個百分點。


為何江淮輕卡如此暢銷,有什么秘訣?在12月19日的江淮輕卡價值品鑒之旅上,小編似乎有了答案。這一天,小編跟隨來自河南駐馬店的二十余名駿鈴用戶們參觀了江淮輕卡各廠區,探秘智能制造,領略其行業領先的技術實力。


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12月19日江淮輕卡價值品鑒之旅用戶合影


了解江淮輕卡的生產全過程 河南駐馬店用戶們大開眼界


這二十余名駿鈴用戶,是河南駐馬店麥客的代表。河南是我國的農業大省,駐馬店是麥客的聚集地,在這里,駿鈴是麥客們頗為偏愛的收割運輸車品牌,是當地收割運輸車領域的份額較高者。每年,他們開著駿鈴收割運輸車走南闖北,收割財富,承載希望。但駿鈴輕卡是如何生產而成的,對于卡友而言仍是件很神秘的事情。所以這次江淮輕卡價值品鑒之旅,第一個環節是參觀江淮輕卡各廠區,了解江淮輕卡生產的全過程。


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文化展廳


作為車輛的“心臟”,發動機的重要性不言而喻。旅程第一站來到安徽康明斯發動機工廠。安徽康明斯由江淮和美國康明斯公司以50:50合資成立,總投資18億元,雖然成立才一年時間,但其工廠的硬實力卻達到國際領先。


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該工廠全面引入康明斯全球統一的生產體系和質量標準,有著國際一流的機加工線。其設備采用德國海克特、日本遠洲、韓國斗山進口加工中心,缸孔珩磨采用德國NAGEL的進口設備,高精度三軸聯動加工中心,加工精度精確到0.001mm級。其柔性自動化生產線采用機器人自動上下料,精加工為專機自動線,采用桁架機械手自動上線料,缸體加工線采用模擬缸蓋及缸孔珩磨工藝,達到了國際先進水平。


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用戶參觀安徽康明斯工廠


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安徽康明斯發動機展示


旅程的第二站是江淮輕卡新港基地。該基地占地3900畝,是輕卡行業首個世界一流綠色智能工廠,并擁有亞洲首個全長5.2公里三圓弧高環測試跑道,整車生產能力、工藝能力、試驗驗證能力達到全球一流水平,鏈合世界科技,為全球客戶提供世界一流品質的輕卡。在新港基地,車主們首先參觀的是車身沖壓生產線,沖壓生產線采用全封閉生產,自動化率達到100%,為整車生產各種所需的零部件。接著參觀的是焊裝生產線,焊裝生產線分為7條駕駛室拼焊線,3條調整線以及2條車門線。其中3條為全自動化焊裝線,共計配置101臺機器人,自動化率可達95%。最后,車主們一起來到總裝生產線,在這里,所有的零件都在這里集合,總裝成為一輛完整的車輛。總裝車間將自動化、將自動化、柔性化、信息技術完美融合,實現了多種車型的大規模生產,其年規劃產能20萬輛,其中駿鈴總裝12.5萬輛。


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用戶參觀新港基地


途中,用戶們一邊聽著講解員介紹,一邊看著整潔又忙而有序的生產線,感覺是如此新鮮,原來自己開的車是在這樣寬敞明亮的世界一流的工廠生產出來的。讓他們頗為意外的是,雖然是年底生產忙季,但車間里的工人并不多,江淮輕卡基地采用的智能制造技術既提高了車輛各零部件的精細度,更是解放了勞動力,大大減輕了工人們的工作負擔。


各抒己見 用戶們與研發部、生產部、服務部面對面交心


一款車生產好了,如果不能貼合卡友的用車實際,那就不能稱作一輛好車。而江淮輕卡一直以來秉承精益求精的生產理念,特別重視卡友實際用車需求的挖掘。所以本次品鑒之旅的第二個環節,便是舉辦座談會,廠家與用戶面對面交流,助力江淮輕卡更好服務用戶。


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座談會現場


本次座談會,江淮輕型商用車營銷公司駿鈴營銷公司總經理韋正憲親自出席參加,集團行銷部、客戶服務部、品牌部和駿鈴研發部等六大平臺部門都派了核心人員出席,可見江淮輕卡對這次座談會的高度重視。在產品經理介紹完江淮輕卡硬實力和駿鈴產品之后,大家便敞開了話匣子,暢談了起來。


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用戶踴躍交流


對于用戶而言,輕卡不只是他們的賺錢工具,要高效,能拉快跑,更是他們的“移動之家”。所以,他們會產生一些新的個性化需求,需要廠家去協同解決。韋正憲認真傾聽,并將一些好的意見記錄在本子上。


韋正憲還關心地詢問了用戶們今年收割生意的市場行情。大家反映,近幾年收割生意競爭壓力太大,原來收割一畝150元,現在降為七八十元一畝,車多地少。用戶們也向韋正憲詢問了國六的實施情況,韋正憲一一予以解答,讓大家放寬心。會上,韋正憲表示,將進一步提高全國各地的服務站服務水平,讓大家充分感受到江淮輕卡的貼心服務。


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座談會現場


黃軍偉發自內心點贊:駿鈴輕卡保值高、車子不錯


雖然一天的行程安排有點緊湊,小編還是利用空隙時間對其中的一名卡友進行了采訪。


在座談會上,小編發現黃軍偉比較健談,提的意見也比較中肯。會后,小編就聽了一下他的用車故事。小編了解到,黃軍偉今年46歲,有著十幾年的駕齡,早些年是開出租車,7年前便也做起了收割運輸的生意。


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黃軍偉


黃軍偉的第一輛卡車便是江淮駿鈴。談起為何選擇江淮駿鈴,他說,在河南駐馬店,路邊停的幾乎都是駿鈴,大家都在開江淮駿鈴,所以他也跟風地買了輛駿鈴收割運輸車。第一輛駿鈴是6萬多買進,他開了5年后賣了兩萬多塊,平均一年成本不到一萬元。黃軍偉忍不住在小編面前稱贊,“駿鈴的保值很高!”


他現在用的江淮駿鈴V6,是去年買進的。對于座談會上談到的“收割生意競爭激烈”的問題,小編也和黃軍偉作了進一步交流。他坦言,確實是這樣,生意越來越難做了。不過,好在他在7年里在收割運輸行業積累下了良好的口碑,再加上他吃苦耐勞,每年也能賺個十幾萬元。


問及江淮駿鈴輕卡質量怎么樣,他說:“駿鈴輕卡質量還挺好的,我開的第一輛駿鈴,五年里沒出什么大問題,發動機都沒有修過。現在開的駿鈴V6也不錯,搭載的是云內發動機,到目前為止也沒出現什么問題。”


結語


一天旅程下來,被江淮輕卡震撼的不只是這二十余名駿鈴用戶們,還有初入媒體行業的小編本人。用戶們對江淮輕卡的肯定和信賴,感動了小編,原來這就是喜歡,這就是好輕卡應該有的樣子;企業接地氣地和用戶交流,也感動著小編,如此用心服務客戶,輕卡暢銷自然水到渠成。


有了安徽康明斯全球領先的發動機技術和新港基地世界一流的整車生產、檢測等工藝,未來的江淮輕卡必將更加讓用戶喜歡和信賴。


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