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繼續擴充產品矩陣 上汽MAXUS年尾祭出兩大“殺手锏”

時間:2019/12/31 19:27:27來源:第一商用車網作者:蘇小鵬責編:李秀芝共:3033 字點擊量


第一商用車網 蘇小鵬 


2019年的中國車市,在忐忑中走進尾聲。變革的時代,是創造英雄的時機。尤其是國內SUV和房車這兩大市場,一個是目前各車企“咬死不放松”,另一個則是一片專用車市場的“藍海”。面對變幻莫測的市場環境,誰能盡早布局、捷足先登,把握市場的制高點,誰就擁有話語權和生命力。


在今年的廣州車展上,上汽MAXUS重磅推出全新房車V90 B型房車和改款升級后的SUV D90 Pro。此外,上汽MAXUS旗下全新旗艦MPV G20、上汽MAXUS全民定制中型SUV D60、上汽MAXUS全能家旅MPV G50、T70、EUNIQ 6、EUNIQ 5、RG10、G10眾多明星車型也一同出席,展示了年輕的上汽MAXUS的強大實力和產品布局。



D90 PRO、V90房車等新車加入  家族產品矩陣


翻開乘用車企業的產品線,SUV無疑是其中最重要的。因此,進軍乘用車后的第一款車型,上汽MAXUS同樣“押寶”在了SUV上。除了目前市場上廣受好評的D60和D90外,廣州車展上D90 Pro的發布,不僅進一步擴充了產品線,也再次夯實了上汽MAXUS的實力。


一直以來,上汽MAXUS在“C2B”業務上備受好評,并逐漸形成了自身特色和優異的用戶口碑。D90 Pro一經發布便可支持同級獨有的智能定制服務,提供包括動力總成、座椅形式、外觀套件、內飾配置在內的多種選擇。既傳承了上汽MAXUS的定制化服務,同時也給D90 Pro樹立了良好的口碑和火熱的關注度。 



新車配置上,上汽MAXUS D90 Pro新增“π動力”,包含兩款2.0T柴油發動機,單增壓版最大功率為120kw(163馬力),峰值扭矩為375牛·米;雙增壓版最大功率為218馬力(160kW),峰值扭矩為480牛·米。采用博世2000bar高壓共軌,霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等領先技術,率先達到國六b排放標準,集超強的動力性能,較好的靜音效果和燃油經濟性于一身。


D90 Pro的柴、汽油全系搭載采埃孚8AT手自一體變速箱,具有0.64-5.0的寬廣速比,換擋響應更快更平順,1.81的最高變矩比,起步動力更充沛;針對越野使用的特別設定——手動模式下不會主動升擋,確保低速檔位有更強扭矩輸出。



更值得注意的是,上汽MAXUS還給出了豐厚的購車禮遇。截止到2020年1月15日期間,通過“蜘蛛智選”智能選配器訂購D90 Pro的消費者,均可享受以下五大權益:預定金3000元抵8000元的購車禮;首付最低2成起、享36期免息的金融禮;優先免費打卡越野勝地、享受深度體驗之旅的優先禮;專屬服務顧問尊享服務的服務禮;享受預定禮遇以外可享新車上市同等權益的保價禮。


如果說D90 Pro的發布是年輕的上汽MAXUS一次新的探索,那么全新V90 B型房車在廣州車展的亮相則更像是一次總結和慶典。作為國內較早布局房車的整車企業,上汽MAXUS目前在房車市場擁有絕對的話語權和綜合實力,并有著不錯的市場表現。


V90基于上汽MAXUS房車強大的研發實力、并充分聽取車友的建議并為消費者核心需求綜合打造,新車采用2.0T高性能柴油機“上汽π”,最大功率達到110kW,峰值扭矩為375Nm,同時具備低速高扭的特性,2000轉即可達到最大扭矩;與高效動力相得益彰的是更強的經濟適用性,雙增壓可大幅提升發動機的進氣效率及功率扭矩,在提供媲美大排量發動機的動力需求的同時,確保排放滿足國六標準。



操控性能方面,該車搭載了6AT/6MT變速箱,可滿足不同用戶的需求。其中,6AT自動變速箱具有傳動效率高、換擋平順等優點,讓長途駕駛更為輕松便捷。


駕駛房車到偏遠以及路況復雜地區在所難免,由于車身重量較大,因此對車子的動力來說是一大考驗。V90房車不僅具備超強的爬坡能力及更強的全地形能力;還搭載了三種駕駛模式,如選擇ECO模式,可獲得更高的燃油經濟性;如選擇POWER模式,則可獲得更強勁的動力性能,輕松滿足行程對于動力的需求。



舒適性方面,V90房車搭配4座4臥、5座4臥兩款內部布局,可滿足不同家庭出行需求;全新開發的平臺化房車專用座椅靠背可完全放平用于拼床,保證床鋪的平整性,保證舒適睡眠;前置電視墻與吊柜形成頂部一體化環繞空間,不僅簡潔美觀,而且方便實現多媒體智能電視觸屏操控。


該車搭載的48V/150Ah儲能鋰電池,可滿足駐車狀態下輕松使用各類大功率負載;大容量高效率電源系統可滿足車輛在野外無市電支持下2-5天的用電需求,解決長期困擾房車用戶的“電不夠用”的痛點。



以技術為基石  C2B模式優勢凸顯


從今年的業績表現來看,上汽MAXUS足以讓人驚艷。但對于年輕的上汽MAXUS來說,目前的成績遠不能滿足。就國內目前消費狀態看,規模的萎縮與消費升級同時存在,基于這樣的特點,上汽MAXUS審時度勢,苦練內功,將產品為王放在首位。一方面依托上汽集團雄厚的技術積累和知識體系,組建一支高效且極具實力的研發隊伍,使得上汽MAXUS在進行產品開發的時候能夠知其然也知其所以然。


一個強大的產品背后也站著非常高質量、高水準的供應商,上汽MAXUS在依托于上汽集團的同時,自己也在快速的成長,形成了優質的供應鏈體系。這兩方面的加持,使其產品能做到出手不凡,在導向性明顯的市場中取得突破。向下做市場推動,向上做消費升級,上下求索,取得勢如破竹的成效。



如今,C2B模式已經成為上汽MAXUS的特色和殺手锏,并實際轉化到實際銷量中。這個業務模式的背后,上汽MAXUS用了大量IT平臺的搭建,并真正做到工程師在線與用戶智聯。這樣的業務模式,對用戶的價值也是顯而易見的。據了解,目前有50%-60%的用戶都是在蜘蛛智選平臺上,與上汽MAXUS進行直接的智聯和互動,也有20%-30%的消費者在上面直接下單,這種模式使得用戶購車的預算,每一分都能發揮出最好的效益和價值。


貼合用戶的具體需求,車型不再是千篇一律的入門版、舒適型或者豪華版,而是定制化,追求地域屬性。這樣不僅能很好的滿足消費者的需求,也可以把減掉的預算轉到他們向往的配置上,未來的使用價值也能最大化。以2019年2月份推出的G50為例,該車型定位全能旗艦型的MPV,上市之初,消費者對于MPV的重點關切點,都在這款產品上都有非常好的體現。



作為上汽集團最年輕的整車制造企業,上汽MAXUS自成立以后,一直致力于在細分市場尋找發展機會。早在成立之初,上汽MAXUS就打出差異化戰略,從宜商宜家的輕客和MPV車型入手,短短幾年時間,上汽MAXUS已經成為該領域的頭部品牌。尤其是MPV市場,在其他品牌近幾年才開始涌入的時候,具有戰略眼光的上汽MAXUS目前已經擁有G10、G20和G50三款車型,定位不同的價格區間,形成三叉戟矩陣,無論是質量性能還是市場表現,都能與合資以及進口品牌一較高下。


隨著“一帶一路的”不斷發展,中國汽車品牌走出去的步伐也在不斷前進。在海外市場上,上汽大通已經成為澳大利亞、新西蘭和智利等多地,市場銷量排名第一的中國皮卡;不僅如此,其寬體輕客在海外市場也保持了快速的“大通速度”——2019年1-10月海外銷量同比增長達到28.27%。這些成績,足以印證了海外消費者對中國汽車品牌的認可。



從量變到質變,再到如今的裂變。上汽MAXUS正在隨著既定的方向繼續精耕細作,以用戶為導向,產品為王。中國車市寒冬,只是冷了落后企業,對于有準備的上汽MAXUS來說,卻一直在提速的路上。


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